对于中国车市的数据波动不妨多一份淡定有关企业与其呼吁战术刺激不如自身练好过冬本领。  对于中国车市的数据波动不妨多一份淡定有关企业与其呼吁战术刺激不如自身练好过冬本领。有关车企要认清一点虽然当前汽车销量增速下滑短期内对生产经营形成了一定压力但客观上有利于拐弯抹角市场机制作用倒逼自身练好内功提高竞争能力。

  要强化创新驱动扩大高质量产品和服务供给通过加强核心竞争力实现高质量发展
  近日针对社会上关于发改委计划将车辆购置税减至5%的传言国家发展改革委新闻发言人表示发改委异国研究或提出过这样的建议。这意味着不少车企吁请国家出台刺激战术、拉动汽车消费的愿望有可能落空。
<1%。有分析认为因为传统意义上车市金九银十不复存在以及去年销售基数较高今年车市增长由正转负将成定局。   这也将是中国车市连续28年增长之后的首次负增长。 <6升及以下排量的乘用车减半征收购置税确实较好地促进了小排量乘用车的推广和提振汽车消费。然而这也在一定程度上提前透支了车市消费能力。 <35亿辆居世界第二位;我国汽车年产销规模已近3000万辆比美国多出近1倍也远高于欧盟居世界首位。如果仅靠临时性的战术刺激恐难在如此高基数上持续增长。    <2%。因此对于中国车市的数据波动不妨多一份淡定有关企业与其呼吁战术刺激不如自身练好过冬本领。 <6%。这充满说明只要有好的产品市场还是不缺需求的。关键在于企业能否围绕这些消费需求及时提供高质量的产品和服务。   车市减速固然会对宏观经济增长组成拖累但从另外一个角度来说这也是一次倒逼企业苦练内功强身健体的契机。时至今日我国拥有130多家整车企业居全球之首。   其中相当一部分车企和产品供给粗放产能落后经营效率低下远不能适应市场需求。汽车是一个充满竞争的行业不经历大浪淘沙就很难形成产业集中度也就很难形成品牌和规模效应更谈不上高质量发展。反观德国和美国之所以能成为汽车工业强国就在于通过充满的市场竞争在全球范围内兼并重组不断淘汰落后企业少数卓越公司终于成长为跨国巨头。这表明企业的进入、退出以及生存、消亡对行业的兼并重组全要素生产率的提高具有很大促进作用有必要引起充满的注意。      有关车企要认清一点虽然当前汽车销量增速下滑短期内对生产经营形成了一定压力但客观上有利于拐弯抹角市场机制作用倒逼自身练好内功提高竞争能力。   此时企业需要强化创新驱动扩大高质量产品和服务供给通过加强核心竞争力实现高质量发展。