车辆发生自燃,无论终极结论如何,对威马而言都将是一次巨大打击。车辆发生自燃,无论终极结论如何,对威马而言都将是一次巨大打击。
  9月5日,经济日报-中国经济网发布品质替代数量 成都车展凸显新能源精品化,对2018成都车展上的新能源车型予以分析。今日让我们继续来看看亮相本届车展的造车新势力的表现。
  此次成都车展,也是首次出现造车新势力的身影。与4个月前,特斯拉、腾势、长江、前途、蔚来、polestar、奇点、爱驰、威马、拜腾、正道、欧拉、云度、江淮大众等一众造车新势力齐聚北京车展相比,无论规模还是声势都大幅降温。

  那么,这三家代表,又能否将无懈可击的造车逻辑,转化为同样饱满的现实成果呢?

酷似老年代步车的新特dev 1 郭跃摄
  首先登台亮相的是最年轻的新特汽车。8月30日,新特汽车首款a0级纯电动智能汽dev79万元的超低售价。

  同时,新特还计划在今年年内交付4000辆汽车。
  成立刚满1年的新特汽车,却以黑马姿态快速发展,新特官方表示目前线上 线下订单数已达个。此外,新特汽车在研发、生产和销售方面,还傍上了壮大的一汽。今年1月7日,一汽轿车正式发布与新特签约的公告,在为期五年的合作协议中,两家公司将合作开发、生产及销售新能源汽车系列产品。
  值得重视的是,即使拥有实力出众的合作伙伴,新特的首款汽车仍难以摆脱低价的类老年代步车形象。

  不过新特也已有向更高市场进发的打算,今年8月9日,新特汽车投资方之一的gyon在美国洛杉矶举办品牌发布仪式,宣布新品牌也将用心于高端电动汽车市场。

形似超跑的前途k50 郭跃摄

威马ex5 郭跃摄
  三家造车新势力中,无疑更受人关注;但把威马推上近期头条的,却是8月25日威马ex5试装车自燃的新闻。

  
  8月26日中午,威马汽车发表声明称,该事故发生在8月25日14时左右,威马汽车成都研究院内;自燃车辆是一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车,已进入拆解程序。

  

自燃事件发生后,一些论坛中有订车的准车主直呼,车子还没卖,居然起火了!要退订
  无论终极结论如何,这对于计划今年9月30日前大规模交付的威马汽车来说,无疑将是一次巨大打击。事件发生后,一些论坛中已有准车主直呼,车子还没卖,居然起火了!要退订。还有消费者表示,即便威马自燃的是早期试装车,但发生自燃也说明技术不到位,还不应该进入量产。

  忽视安全,终极将坑害消费者和自己。

车展首日,有媒体发现威马ex5展车驾驶席一侧,a柱与车顶连接处的内饰居然开缝了
  安全性备受质疑,造车品质也被人诟病。聚焦至本次参展的威马展台,车展第一天,就有媒体发现威马ex5展车驾驶席一侧,a柱与车顶连接处的内饰居然开缝了在距离预期大批量交付罪孽深重一个月时,威马依旧处于内忧外患当中,甚至已有不少消费者表示将要退订车辆。

  届时,威马能否依时交付、又或者是否还有那么多用户坚持选择威马,都将成为疑问。
  (经济日报-中国经济网记者 郭跃)延伸阅读 7k